Буфер обмена:
Как Россия возвращает своих граждан домой
Об этом сняты десятки фильмов и сериалов, написаны сотни картин и тысячи книг, включая одну из главных
книг всей западной культуры — ”Одиссею” Гомера. Герой уходит из дома, а потом что-то случается, и он
больше не может вернуться. И всё остальное сразу же становиться несущественным. Отныне вся жизнь его
подчинена только одной цели: ступить на родную землю, увидеть жену и детей.
Наша сегодняшняя одиссея охватывает период с 1995 по 2024 год, и в ней речь пойдёт о тех, кто попал в плен
и вернулся, и о тех, кто явно или тайно приближал это возвращение.
ДОЛГАЯ ДОРОГА ДОМОЙ
Часть 1 — Побег из Кандагара
3 августа 1995 года боевики движения “Талибан” (признано террористическим в РФ) подняли в воздух
истребители и заставили приземлиться в Кандагаре транспортный самолёт частной российской компании,
летевший в Кабул из албанской Тираны. На борту нашли боеприпасы, 7 человек экипажа взяли в плен. Лётчики
больше года провели в тюрьме, после чего сбежали — на собственном самолёте.
Об этих событиях писали все мировые СМИ, а режиссёр Андрей Кавун в 2010 году снял художественный фильм
“Кандагар”. С тех пор прошло почти 30 лет, и кажется, невыясненных обстоятельств уже не осталось. Кажется.
Но иногда достаточно просто найти героев тех событий, поговорить с ними — и выяснится, что очень многое,
по разным причинам, так и осталось не рассказанным.
Мы встретились с командиром того самого Ил-76, подполковником в отставке и Героем России Владимиром
Ильичом Шарпатовым — и он поведал нам кое-что, чего не найдёшь ни в фильме, ни в статьях, ни в Википедии.
Итак, на дворе 1995 год, 4 года как распался СССР, 6 лет как последние советские части вывели из
Афганистана, 2 года назад Борис Ельцин расстрелял из танков парламент. 55-летний лётчик Владимир Шарпатов,
работающий в казанской транспортной компании “Аэростан”, отправляется в командировку в город Шарджа, ОАЭ.
Ему ставится задача: перевозка хозяйственных грузов из Албании в Афганистан.
АФГАНИСТАН-95
После вывода советских войск гражданская война в Афганистане продолжалась. Просоветский режим Мохаммада
Наджибуллы просуществовал ещё два года, после чего в Кабуле произошёл военный переворот, а политический
активист Себгатулла Моджаддеди объявил себя президентом Исламского государства Афганистан. Ненадолго — в
том же году Моджаддеди передал власть таджикской этнической группировке Бурхануддина Раббани.
В 1994 году близ Кандагара стихийно возникло движение “Талибан”, которое очень скоро завладело городом и
двинулись на запад страны, захватив авиабазу с 52 самолётами МиГ-21. Герат сдался талибам без боя. Новое
движение стремительно набирало силу и уже готовилось к походу на Кабул.
На фоне всего этого к 1995 году в стране начал формироваться “Объединённый исламский фронт спасения
Афганистана” во главе с энергичным полевым командиром Ахмадом Шах Масудом. Масуд противостоял “Талибану”,
надеялся, как и прочие командиры, захватить власть. Ему удалось заручиться поддержкой России и негласно
договориться о поставках оружия. И здесь на сцену выходят наши старые знакомые: во-первых, лётчик Владимир
Шарпатов и экипаж транспортника Ил-76 казанской компании “Аэростан”. А во-вторых, 28-летний выпускник
казанского суворовского училища, военный переводчик и резидент ОАЭ Виктор Бут.
ФИРМА ВИКТОРА БУТА
“Я ВЫПОЛНЯЛ ПОЛЁТЫ В КАНДАГАР, НУ, ОБРАЗНО ГОВОРЯ, ДОРОЖНЫЕ. ГРУЗЫ ВОЗИЛ. ТАК, Я БЫЛ НАПРАВЛЕН В КОМАНДИРОВКУ ФИРМЫ ВИКТОРА БУТА. БАЗИРОВАЛСЯ В ГОРОДЕ СЕРЖАН. С 1 ЯНВАРЯ 1995 ГОДА ПЕРЕШЁЛ НА РАБОТУ В КАЗАНЬ. МНЕ ПРЕДЛОЖИЛИ ДОЛЖНОСТЬ ИНСТРУКТОРА. И ПОЛГОДА Я УЧИЛ КАЗАНСКИХ ЛЁТЧИКОВ ТАМ ЛЕТАТЬ. НА ЭТОМ САМОЛЁТЕ (ИЛ-76. — ПРИМ. РЕД.). ОНИ ПОЛУЧИЛИ ДВА НОВЫХ САМОЛЁТА, ГОТОВЫХ ЭКИПАЖЕЙ У НИХ НЕ БЫЛО. НА 15 ИЮНЯ ПОСЛАЛИ В КОМАНДИРОВКУ. ТО, ЧТО Я РАБОТАЛ НА ВИКТОРА БУТА, Я ПОТОМ УЗНАЛ”
— рассказывает Владимир Шарпатов.
Начиная с 1990 года СМИ стали связывать бизнесы Виктора Бута с торговлей оружием. К 1995-му молодой
авиационный брокер имел свою компанию в бельгийском Остенде и более 50 самолётов в распоряжении.
Официально фирма занималась доставкой цветов из ОАЭ, хозяйственных товаров и законных военных грузов
(например, экспортных российских истребителей).
В 2010 году супруга Виктора Бута Алла в официальном письме подтвердила, что Ил-76 компании “Аэростан”
был действительно зафрахтован Бутом для перевозки грузов по договору с тогдашним правительством Кабула.
Однако, по её словам, ни компания, ни сам борт никогда не принадлежали её мужу.
“НАПРАВЛЯЯ НАС В ОСНОВНУЮ КОМАНДИРОВКУ, НИКТО НАМ ОБ ОБСТАНОВКЕ В ЭТОЙ СТРАНЕ НЕ РАССКАЗАЛ, ПОТОМУ ЧТО ПОСЛЕ ВЫВОДА НАШИХ ВОЙСК ИЗ АФГАНИСТАНА ПРОШЛО УЖЕ ШЕСТЬ ЛЕТ. ОКАЗЫВАЕТСЯ, В ЭТОТ МОМЕНТ, КОГДА Я ПОЛЕТЕЛ В КОМАНДИРОВКУ, УЖЕ БОЛЬШЕ ПОЛОВИНЫ АФГАНИСТАНА БЫЛО ЗАХВАЧЕНО “ТАЛИБАНОМ”. ПЕРВЫЕ ПОЛЁТЫ С НАРОДНО-ХОЗЯЙСТВЕННЫМИ ГРУЗАМИ БЫЛИ. ПРОДУКТЫ ПО 50 ТОНН КАЖДЫЙ РЕЙС. ДВА ЧАСА ТУДА, ДВА ЧАСА ОБРАТНО. ВЕРНУЛСЯ С ЭТОЙ КОМАНДИРОВКИ, С ЭТОГО РЕЙСА. А КОГДА ТУДА ЕЩЁ ЛЕТЕЛИ, СМОТРИМ, ВНИЗУ, ТАМ ГОРЫ ЖЕ БЛИЗКО, В КАКОМ-ТО СЕЛЕНИИ ТАМ, НУ, ВИДНО, ВОЙНА ИДЁТ, ВЗРЫВЫ КАКИЕ-ТО”.
Так проходили первые дни командировки Шарпатова.
НАДО ЛЕТЕТЬ, КОМАНДИР
Перед тем самым вылетом Шарпатов успел совершить больше 17 рейсов. Он познакомился со всеми местными, в том числе — с пилотом истребителя из Кандагара. Как большинство афганских лётчиков, парень учился в СССР и говорил по-русски.
“Перелетел опять в Кандагар. А там лётчик знакомый рассказывает, что летал на перехват какого-то самолёта. Называет время, день. Наверное, это был я, так я подумал. Потому что там небо пустое, эфир тоже пустой. А вот он, значит, на перехват меня летал. А что, говорю, ты его не нашёл? А у нас радиоприцел не работает, говорит, нам Россия не поставляет запчасти. Мы визуально находим цель. “А что тебе было приказано? Сбить его?” — “ Да, сбить”. — “И ты сбил бы?” — “Приказ есть приказ”, — отвечает. Вот так он обрадовал меня”.
После этого Шарпатов получил задание привезти груз из Албании. В Тиране самолёт забрал ящики, которые не привлекли особого внимания командира, зато очень взволновали второго пилота.
“СТАЛИ ЗАГРУЖАТЬ ЗЕЛЁНЫЕ ЯЩИКИ. ВТОРОЙ ПИЛОТ ПОДХОДИТ КО МНЕ И ГОВОРИТ: “ЭТО ЖЕ ПАТРОНЫ?” ПОДХОЖУ, ТОЧНО. “7,62 КАЛИБР“ НАПИСАНО. НУ, ДЛЯ МЕНЯ ЭТО КАКОГО-ТО ОПАСЕНИЯ НЕ ВЫЗВАЛО, ПОТОМУ ЧТО ПАТРОНЫ ОТНОСЯТСЯ К АМУНИЦИИ. ДЛЯ МЕНЯ ЭТИ ПАТРОНЫ БЫЛИ СЕМЕЧКИ. Я ВОЗВРАЩАЮСЬ КО ВТОРОМУ ПИЛОТУ. ОН ГОВОРИТ: “ЭТО ЖЕ ПАТРОНЫ”. Я ГОВОРЮ: “НУ И ЧТО?”
Борт без проблем долетел до Эмиратов, и уже там, в Шардже, борттехник доложил о неисправностях самолёта, из-за которых стоило бы повернуть назад. Весь экипаж собрался на совет, и выяснилось, что у каждого были причины лететь в этот рейс, в основном — денежные. Кто-то только что купил машину и остался с пустыми карманами, у кого-то болен сын, у кого-то поступает дочка. Всё сводилось к деньгам, и в итоге каждый обратился к Шарпатову с небольшой речью, которая неизменно заканчивалась фразой “Надо лететь, командир”. 3 августа Ил-76 вылетел из Шарджи в Кабул.
СТАРЫЙ ЗНАКОМЫЙ
“Взлетел, иду над Кандагаром, трасса там проходит. Вдруг на связь выходит диспетчер, с которым мы в прежних полётах познакомились: “Борт 76-842, посадка в Кандагаре. Причина посадки — досмотр груза”.
Дальше события разворачиваются быстро. Шарпатов отказывается приземляться. И тогда на связь выходит тот самый лётчик истребителя, с которым командир корабля на днях мило беседовал в Кандагаре.
”ВОЛОДЯ, ЭТО ТЫ?” — “ДА”. — “МИГ-21 СПРАВА СЗАДИ 200 МЕТРОВ ВИДИШЬ?” — “НЕ ВИЖУ”. — “ЗАХОДИ НА
ПОСАДКУ, ЭТО ПРИКАЗ”.
Я садиться не могу. А наш бортинженер знал тактико-технические данные этого МиГа. Кричит мне: у него
топлива на 40 минут”.
Шарпатов докладывает ситуацию по радиосвязи, а сам тем временем прикидывает тактику: тянуть время, пока либо МиГ не сядет, либо не придёт подмога. Лётчику истребителя он говорит, что самолёт только что заправлен и с такой массой он просто не сможет сесть. Надо вырабатывать топливо.
“В это время связываемся с фирмой Бута. Нам говорят: не садитесь. Вам будет подмога. Я начал вырабатывать топливо. Делаю большие виражи. Думаю, сейчас затяну время. У меня топлива полно. Смотрю, штурман мне докладывает: из ангара вытаскивают другой истребитель. На втором круге вижу: он уже на полосе готов взлетать. На третьем круге диспетчер говорит: последнее предупреждение. Начинаем отговариваться. Тогда этот лётчик говорит: “Выполняй заход, или открываю огонь”.
Шарпатов сажает Ил-76 в Кандагаре, и в следующую секунду на борт врываются люди, которых он прежде
хорошо знал и которые улыбались ему, когда он приземлялся на этом аэродроме, — только теперь злые и с
оружием. Они досматривают самолёт, вскрывают ящики, по полу рассыпаются патроны. Экипаж моментально
уводят на допрос.
Версию событий Виктора Бута вы сможете прочесть в нашем бумажном издании.
YOU HOLD HERE PRISON AND DEAD
Талибы хотели знать, кто организовал транспортировку груза. Они подозревают флайт-менеджера Мунира
Файзулина и требуют от Шарпатова установить с ним связь и потребовать приехать в Кандагар. Когда лётчик
спрашивает, зачем, они отвечают просто: будем его судить и казним.
Владимир Ильич оказывается перед дилеммой. Вызовет Файзуллина — тот может приехать и найти здесь гибель.
Не вызовет — погибнет сам. В итоге командир идёт на хитрость — связывается с Муниром и говорит ему
по-русски то, что требуют талибы, но при этом добавляет на ломаном английском: You hold here prison and
dead. You to be here impossible. Мунир отвечает: “Понял”, — и отключается.
На допросах Шарпатов старается говорить как можно меньше: мол, ничего не знаю, летел в первый раз, о назначении груза не знал. Экипажу он приказывает уничтожить бортовой журнал и журнал полётных заданий — иначе талибы могут понять, что их обманули. Уже после освобождения выясняется, что второй журнал борттехник уничтожать не стал — боялся, что дома не заплатят денег за предыдущие полёты. Первые два дня экипаж держат на аэродроме, а потом отправляют в тюрьму, где они проведут долгих 378 дней.
“Нам приносили картошку, жир, объедки какие-то, 50 или 100 грамм мяса, кости, стручки какие-то там были типа фасоли. У нас началось расстройство желудка. А там представители Красного Креста были. Вызвали представителей. Голландский врач приехал там. Сколько раз в горшок бегаете? Раз пять в день. Афганцы семь раз нормально, так что у вас всё хорошо”.
Потом я стал ходить по дворику, там 33 шага, я так считать стал, 33 круга сделал — это километр. Чтобы в тонусе себя держать, я стал круги наворачивать по этому дворику. Потом все стали ходить. Сначала я на километр ходил, потом на два, на три.
“Мне ещё прислали аудиокассету, где была записана моя внучка, она начинала говорить. Это первая внучка, понимаете? У нас инженеры купили для своего начальника однокассетник, в котором было радио, там можно было кассету покрутить. И вот я сижу, слушаю, как моя внучка начинает говорить. Ну, честно говоря, до того тяжело было. Пару раз у меня даже было желание всё закончить сразу. Сижу, слушаю внучку, сижу и плачу. Тут ко мне заходит бортинженер, спрашивает, есть ли у меня спирт. Я говорю, нет. Он мне: “Что ты тут разнылся?” Я говорю: “Да вот слушаю, как внучка начинает говорить”. А он: “Я тоже из-за тебя здесь. У меня тоже маленький ребёнок родился, я здесь. Е*ал я твою внучку”. Но как я ему не врезал, как не убил его, не представляю”.
Подготовка ПОБЕГА
Мысль о том, чтобы сбежать на своём же самолёте, пришла Шарпатову ещё в первый день. Он стал склонять
товарищей к тому, чтобы под каким-нибудь предлогом попасть на борт Ил-76 и потом попытаться взлететь
любой ценой, прямо с рулёжки. Экипаж идею не поддержал: план был слишком рисковым, в случае неудачи —
верная гибель, а так хотя бы оставалась надежда на то, что Россия придёт на помощь.
Но время шло, и никто на помощь не приходил. В какой-то момент в Кандагаре даже появился тот самый Мунир
Файзуллин, которому талибы грозили казнью, но в итоге не сделали ничего. Через него, как предполагал
Шарпатов, их тюремщики держали связь с русскими. В переговорах об освобождении экипажа участвовал сам
Бут, но всё было безрезультатно. Самолёт же тем временем по-прежнему стоял на аэродроме Кандагара,
полностью заправленный и готовый к взлёту.
Талибы тоже интересовались Илом и даже предложили Владимиру Ильичу обучить их лётчиков. В ответ командир
сказал, что борту необходимо проводить регулярное обслуживание. Так начались поездки экипажа на
аэродром.
Правда, тюремщики соблюдали все предосторожности. Автобус никогда не забирал всю компанию, кто-то
обязательно оставался в заложниках. Тем не менее лётчики получили доступ к самолёту, могли иногда
запускать двигатели, а самое главное — производить разведку.
Как экипаж готовился к побегу, а также рассказ Виктора Бута об этих событиях — читайте в нашем
бумажном издании.
А потом случилось чудо: начальник тюрьмы, в которой держали лётчиков, пошёл на повышение, а сменивший
его талиб оказался менее бдительным. Теперь экипаж отпускали на аэродром в полном составе. А потом
случилось ещё одно происшествие, окончательно решившее судьбу беглецов. Во время очередной рулёжки на
аэродроме у Ил-76 лопнуло колесо.
ПОБЕГ
Замена колеса была идеальным поводом снова наведаться на аэродром. У пилотов было с собой всё нужное оборудование. К самолёту экипаж отвезли в пятницу, во время, когда основная часть персонала аэропорта была на молитве.
“Я велел каждому члену экипажа заготовить верёвки, чтобы связывать охрану. Первым делом решили, что будем отнимать рожок автомата, потому что автомат без рожка — это просто палка. Провели тренировку. Берёшь мешок картошки, верхнюю часть сжимаешь, потом удавку делаешь, затягиваешь, а лучше разводишь в сторону быстро и надёжно”.
Однако в первые часы всё пошло не по плану: второй пилот доложил, что талибы постоянно дежурят возле зенитки, не отлучаясь ни на минуту. Помог случай: лётчики увидели на полосе велосипедиста и попросили дать покататься. Шарпатов сел на велосипед, доехал до орудия и увидел, что там никого нет. То, что они издали принимали за зенитчика, оказалось брезентовым чехлом. Командир вернулся к самолёту и велел запускать двигатели.
“От первого запускаем второй двигатель. Следующий двигатель. Радист, чтобы снизить бдительность, связывается с вышкой и просит разрешения порулить, как в прошлый раз. Вышка молчит. Видно, молиться уехали. Ушли молиться, так? Ладно, молитесь, мы поехали. Я на двух двигателях начинаю выруливать. Запускаем третий, четвёртый. Выпускаем закрылки, предкрылки. Оборудование включаем, всё. Выскакиваю на взлётную полосу. У меня скорость уже где-то больше 110 километров в час была. Что-то там скрипело, всё выдержало. Теперь уже по взлётной полосе продолжаю взлёт.
Слева несутся эти две машины талибов. Впереди колючая проволока, два разбитых самолёта — Ан-26 и Ан-12 — по курсу лежат. Как мне сообщили, вокруг аэродрома противотанковое минное поле, которое ещё наши солдаты оставили. Мне для отрыва нужно 280 км/ч где-то, а у меня скорость 220. Задней скорости у меня нет, и тормозить уже поздно. А еще тут такие канавы, окопы впереди. Взлетаю”.
НА ВОЛЕ
Самолёт без препятствий долетел до Эмиратов и сел в аэропорту Шарджи. Там заминка произошла только при посадке: русский экипаж приняли за талибов, потому что за год плена у них отросли бороды.
Наследный принц попросил сфотографироваться на фоне портрета его отца. На самом деле это искренне, конечно, было. Спасибо Эмиратам за всё, за хорошее отношение, за помощь. И потом ведут нас к самолёту. И принц до самолёта проводил.
В самолёте уже пьянка началась. Да, в полёте Виталий Игнатенко (гендиректор ИТАР-ТАСС. — Прим. ред.) говорит: “Хочешь посмотреть деньги, которые за вас давали?” — “Хочу”. Идём в самолёт, там за перегородкой сидит какой-то товарищ, положил ноги на мешки. Вот здесь, говорит, два миллиона долларов, за которые хотели выкупить”.
22 августа 1996 года был подписан указ о награждении экипажа борта RA-76842. Командиру экипажа и второму
пилоту было присвоено звание Героя России, а все остальные члены экипажа были награждены орденами
Мужества.
После возвращения из плена Владимир Шарпатов некоторое время продолжал работать в компании “Аэростан”,
но 1 декабря 1998 года в возрасте 58 лет был уволен “по сокращению штатов”. Безуспешно пробовал добиться
восстановления на работе через суд.
После этого он переселился в Тюмень, где по распоряжению губернатора пилоту выделили квартиру в центре
города. Там Шарпатов устроился в компанию “Тюменьавиа”, в которой и работал до выхода на пенсию.
После побега экипаж не общается, на празднование в 2006 году, профинансированное тюменским губернатором,
все, кроме Шарпатова, приехать отказались. Они также не захотели встретиться с нами, чтобы рассказать
свою версию случившегося.
26 февраля 2015 года имя Владимира Шарпатова присвоено самолёту Airbus A320 авиакомпании “Ямал”
(бортовой номер VP-BHX).
Самолёт Ил-76, на котором экипаж совершил побег, снова вернулся в строй, сменил восемь владельцев и
окончательно был списан в 2006 году.
Часть 2
В 2005 году на американские экраны вышел фильм “Оружейный барон”. Николас Кейдж в нём сыграл некоего
“Юрия” — русского, который продаёт оружие боевикам где-то в Африке, а потом бегает от Интерпола. И
режиссёру, и актёрам, и зрителям с самого начала было очевидно: “Юрия” на самом деле зовут Виктор Бут. К
тому времени русский авиационный брокер был известен на весь мир. Лично Джордж Буш включил Бута в
американские санкционные списки — якобы за содействие бывшему президенту африканской Либерии Чарльзу
Тейлору. Виктор свернул свои бизнесы в США и Европе, безвылазно сидел в России и, по словам его супруги,
“занимался авиационным делом”.
Однако через два года после выхода фильма, в 2007-м, американские спецслужбы разработали, а в 2008-м
провели целую операцию: Бута выманили в Таиланд и арестовали по обвинению в продаже оружия колумбийской
радикальной организации ФАРК. Больше двух лет ушло на переговоры местных властей с США — в Таиланде ФАРК
не считалась террористической, и потому ничего противозаконного, с их точки зрения, Бут не совершал.
Американцам пришлось выдвинуть новые обвинения и надавить на тайцев — так, что в 2010-м 43-летний
бизнесмен всё-таки был экстрадирован в США, где его приговорили к 25 годам лишения свободы. Старшина жюри
присяжных Хизер Хобсон в интервью призналась, что видела фильм “Оружейный барон” перед процессом.
Что было дальше — вы знаете. 8 декабря 2022 года Бут вернулся в Россию в результате обмена заключёнными, а
почти два года спустя мы смогли поговорить с ним. О жизни в американской тюрьме, возвращении на родину и
том самом эпизоде в Кандагаре.
Об этом — в печатной версии.
Часть 2 — Как заходить в хату в США?
РАЗГОВОР С ВИКТОРОМ БУТОМ
ОБ “ОРУЖЕЙНОМ БАРОНЕ”
— Вам не кажется, что фильм про оружейного барона был снят для того, чтобы впоследствии вас и задержать?
— Абсолютно! Это заказной профинансированный материал. План демонизации. На мне отработали эту схему,
которую стали практиковать и дальше. Они создали эту историю, а реальность уже была не важна.
Но в первые дни после ареста, конечно, Алла (Алла Бут, жена Виктора. — Прим. ред.) сделала очень много,
чтобы развернуть общественное мнение, доказать и показать: хорошо, если Виктор самый крупный торговец
оружием, то где факты? Он что, как фокусник, всё вытаскивал из шляпы?
— Мы изучили новостные заметки того времени, когда вас арестовали. Все новости были очень позитивные.
Мол, всё нормально, неделька-две — и всех освободят. Что пошло не так?
— Американцы в Таиланде нас переиграли. Решение, которое вынес судья в первой инстанции, отказав
американцам в экстрадиции, он аргументировал железобетонно. Сославшись в том числе и на решение суда
Южного округа Нью-Йорка, который отказал в своё время, в 76-м году, в экстрадиции боевика Ирландской
освободительной армии в Англию.
По уголовно-процессуальному кодексу Таиланда есть только две ступени на экстрадицию. Это первый суд или
апелляционный суд, у которого функция только одна: проверить, не было ли процессуальных нарушений,
соблюдались ли права арестованного. Никаких изменений фактов дела апелляционный суд не мог поддерживать.
Когда апелляционный суд развернул всё это и сказал, что нужно экстрадировать, сам судья подозвал адвоката
и сказал: готовьте апелляцию в Верховный суд. Он поехал в Верховный суд. И Верховный суд впервые в истории
принял апелляцию на апелляционный суд. И решение Верховного суда должны были огласить через два дня после
того, как меня уже вывезли.
— Решение было оглашено?
Нет. Это до сих пор одно из самых таких чёрных пятен в судебной истории Таиланда.
КАК ЗАХОДИТЬ В ХАТУ
— У нас в России есть некие правила, как нужно заходить в тюремные блоки. Есть ли в США похожий формат
тюремной дисциплины?
— Такой субкультуры в Америке нет. Тем более что большую часть времени я просидел закрыто: тюрьма в
тюрьме, всех держали по одному, там нас было максимум человек 35–40. Большинство из них аль-каидовцы. А
всего из почти 15 лет только где-то три с небольшим года я был на общем режиме. И там, конечно, другой
расклад.
У них нет выраженного тюремного сленга. Английский язык в этом плане ближе, наверное, к тюремному сам по
себе.
Тюремное население на общем режиме, как правило, кучкуется или разбивается на банды по расовым признакам.
Есть чёрные банды, есть белые банды. И мексиканцы, те, которые говорят на испанском. Местные индейцы. Плюс
те, кто совершил, например, разные конкретные преступления, сексуальные например.
Были представители “арийского братства”, все в наколках. И несколько чёрных банд, таких же. У них вечная
борьба: кто кого больше убьет или кто кого лучше сделает.
При этом все сидят, как правило, вместе. У нас бы их всех разогнали, а там наоборот. Сидите, если
подерётесь, мы вас накажем. Естественно, драки были, закрывали всю тюрьму, кого-то там пытались зарезать
несколько раз, но в целом тюрьма считалась очень благополучной.
— Вы вступили в какую-то там банду? Это обязательно было?
Вступил ли Виктор Бут в банду, об отношении к русским в тюрьме и зачем американские зэки хотят
переехать в Россию — в печатной версии.
ПЕРЕГОВОРЫ ОБ ОБМЕНЕ
— В 2019 году был предложен обмен вас на 15 граждан США, которые находились в России — и ничего. Что вы
знаете об этом?
— Эти 15 граждан США находятся в спецколонии где-то в Карелии. Как правило, это люди, арестованные за
педофилию, изнасилования и тому подобное. Американцам они не нужны. Это не даст никакого выхлопа, никакой
телевизионной картинки хорошей не будет. Такой, как они сделали с последним обменом: Байден вместе с
Камалой Харрис приехали в аэропорт, всё красиво. Вне зависимости от того, что старик Байден опять забыл,
где он, и полез в самолёт, который их привёз.
— И в конечном счёте они меняют вас на баскетболистку…
— Сначала предлагали поменять меня на Пола Уилана. И американцы хотели это сделать, но сказали: подождите
до приговора. Видимо, потому, что обмен его одного не дал бы нужного политического эффекта. А здесь,
представляете, представительница чернокожего негритянского населения, баскетболистка.
И здесь совпало, что все фанаты баскетбольные на каждом матче скандировали: “Вернуть Бритни Грайнер”, “Фри
Бритни Грайнер”. Ей посвящались специальные шоу перед каждой игрой. И самый, наверное, популярный канал
ESPN в Америке — у них каждый день выходил сюжет про Бритни Грайнер. Её там — как её назвать-то, Господи,
прости меня — жена, бывало, у них чуть ли не каждую неделю она говорила, как ей плохо без своего “мужа”.
Представляете? И это создало такое давление на администрацию. Байден был вынужден встретиться, принять её
в Белом доме, сказать — да, мы что-то сделали.
Потом вдруг происходит обмен на Константина Ярошенко. И возвращают Тревора Рида, который бывший морпех,
тут залетел за то, что, когда его везли в нашу полицию, он стал в неадекватном состоянии угрожать нашим
полицейским. В Америке бы его просто пристрелили за такое.
И выходит, морпеха, белого мужика вернули, а лесбиянку, олимпийскую чемпионку, темнокожую — не вернули.
Представляете, в Америке начался шторм!
— А человек, которого хотят поменять, как-то вообще может повлиять на этот переговорный процесс?
— Абсолютно никак, ты здесь выступаешь в роли раба на рынке. То есть ты находишься в плену фактически.
Иногда даже в кандалах, не на шее, но на ногах или на руках. И ты самый последний, наверное, кто об этом
узнаёт.
ОБМЕН
— Можете рассказать про этот день, когда узнали про то, что вас должны обменять?
— Было 4 часа утра. Я проснулся от того, что по коридору идёт слишком много охранников. Обычно ходят двое,
и они стараются не шуметь. С фонариками посмотрели через решётку, пошли дальше. А тут что-то слишком много
топота по коридору.
У меня камера была где-то восьмой от начала. Подходят ко мне четыре или пять человек. Охранник говорит:
собирайся. Принесли коробки, упакуйся, мы за тобой придём через полчаса.
Естественно, все остальные проснулись: мы тебе говорили, мы тебе говорили — начался гул такой радостный.
Задача была в эти коробки свалить самое главное. Шмотьё я собрал, чтобы отдать тюремной братве: три пары
кроссовок, какие-то майки. С собой забрал рисунки, фотографии, бумаги — может быть, две коробки максимум.
Потом за мной приходят, смотрят, что всё собрано, говорят: да, всё в порядке, пошли.
Уходим. Мне принесли одежду — у них есть супервайзер, “кейс-менеджер”. Её, видимо, ночью где-то разбудили,
сказали, что будет обмен. Она поехала в Walmart и купила мне довольно достойные джинсы, рубашку, куртку. У
меня с ней были более-менее нормальные отношения. Привезла мне даже два размера, на случай, если что-то не
подойдёт, носочки купила, бельё. Я поблагодарил её за то, что она ночью поднялась.
Потом приехали трое маршалов из Вашингтона — в США это как служба наших судебных приставов, на них
возложено обеспечение безопасности.
Как в Америке юридически происходит обмен: по указу президента судья выписывает специальный ордер. Если
обмен не состоится, меня надо будет вернуть, поэтому это оформляется как временный вызов в суд. Но все
понимают, что это такая формулировка.
Итак, маршалы исполнили приказ судьи, тюрьма выпустила. И тут говорят: вещи никакие не отдавать, всё
привезти к нам, мы проверим, сделаем копию, потом отдадим. Директор тюрьмы ко мне подходит и говорит, что
получили распоряжение: без вещей.
В результате я уехал оттуда пустой. Не только те две коробки, которые я хотел с собой увезти, а вообще
всё, и то что я отложил отдать братве, включая еду, — они всё запаковали в коробки и отправили в
Вашингтон. Там всё проверяли, искали коды и тайные смыслы, закладки. Видимо, ничего не нашли и вернули это
посольству. Посольство запаковало и по почте мне доставило.
— То есть братве так и не осталось ничего?
— Вот представляете, какое западло, когда братва бедная хотела поживиться. Многие из них действительно не
имеют возможности купить лишнюю пару кроссовок. Население тюремное живёт бедно. Если работать в тюрьме, то
максимум, что можно заработать, — порядка 100–110 долларов в месяц. По американским ценам это ничто.
Тюрьма даёт брюки, пять рубашек на год и зимой какую-то куртку на рыбьем пуху. А ты должен за свои деньги
покупать мыло, шампунь, бритвы, носки, нижнее бельё. Кроссовки для занятия спортом, спортивный костюм с
толстовкой — ты должен сам покупать. А, например, даже дешёвая толстовка — 38 долларов, кроссовки — 70–80,
радио — 60 долларов, mp3-плеер — 95 долларов.
— Вас сопровождали маршалы до самолёта. Там как дальше процесс происходил?
— Маршалы меня взяли, загрузили в машину, в наручниках, мы приехали на местный аэродром и подождали
мелкого самолёта.
Мы прилетели в аэропорт Даллеса в Вашингтоне. Там встретил автобус и долго меня вели через весь аэропорт.
Дальше в отделение в аэропорте большое. В Америке пограничная служба и таможенная объединена. И там в этом
отделении есть некая такая передержка, небольшая типа тюрьма. Это несколько камер. Меня в эту камеру
посадили, но дверь не закрыли. Охранник просто поставил стул и сидел там. Я ходил по камере, наверное,
часа четыре. Они ждали, пока подготовят самолёт.
Потом мы пошли в “Гольфстрим”. Я захожу в самолёт, он, блин, забитый почти весь. Там сидят два врача — для
того, чтобы проверить Бритни Грайнер, оказать ей помощь. Причём врачи такие, знаете, в форме спецопераций.
У них на поясе такие тактические подсумки, ножницы для разрезки всякого.
Ещё сидели какие-то главные специалисты в Америке по приёмке американских граждан. Ещё какие-то личности,
которые, видимо, летели кто-то куда-то, попутно или не попутно. И маршалы, и послы по разным поручениям,
Карстенс (спецпосланник президента США по делам заложников Роджер Карстенс. — Прим. ред.) с его четырьмя
помощниками.
— Вы общались с ним?
— Он подошёл, объяснил будущую процедуру обмена. И долго, часа два, в полёте говорили просто про жизнь.
Тем более что мне было интересно — он человек очень образованный для американца, в Казахстане бывал и
вообще довольно приятный в общении. Говорили на разные темы, начиная с геополитических проблем, и касались
проблем, опять же, с обменом заложниками, почему американцы охотятся за нашими.
Мой аргумент был такой: ребята, представляете, если бы мы такими же методами ловили бы американцев по
третьим странам. Такая пауза была от него: “Ну да, это было бы неправильно…”
— Самолёт в конечном счёте в какую точку прилетел?
— Самолёт вылетел из аэропорта Даллеса в Вашингтоне, сделал посадку в Шотландии, дозаправился, оттуда
полетел в ОАЭ.
— Объединённые Арабские Эмираты вносят огромный вклад во все обмены и переговоры. Почему нельзя напрямую
их делать? Почему самолёт не может в Россию прилететь?
— Чтобы совершить такой обмен, нужна нейтральная страна. Если до этого Вена использовалась, то сейчас
полёты в Европу — это целая проблема. Помните, последний раз, даже когда наш министр летел по приглашению
в Македонию, его Болгария не пустила. Плюс, если ты летишь над чужой территорией после обмена, они могут
тебя спокойно посадить и сказать… доверять им нельзя, в общем.
— И что было дальше?
— В моём случае это был классический вариант: два самолёта стояли рядом. Когда мы прилетели, наши уже
полтора часа где-то стояли на этой жаре.
После того как самолёт сел, посол по особым поручениям пришёл, сказал: сейчас зайдёт представитель
российской стороны, убедится, что вы живы, задаст вам несколько вопросов, потом он уйдёт. Также в это
время наш человек пойдёт в ваш самолёт, убедится, что Бритни Грайнер жива. После этого мы переговорим с
моим коллегой с российской стороны о том, как будет проходить процедура. Перед тем как вы пойдёте, вот
здесь вы подпишите, я вам отдам копию этого документа, который там был вручен.
— Это что за документ?
— Что Байден подписал указ, как он называется… о том, что наказание исполнено. Это не указ о прощении или
помиловании.
Зашёл наш представитель: Виктор, как дела, всё нормально, всё хорошо, все живы, здоровы, и ушёл. После
этого мне говорят: всё, пойдёмте. Мы вышли, он мне отдал этот пакет с документами, если вы видели кадры, я
иду там, он подходит к этой черте, а тут идёт Бритни в сопровождении наших двоих человек, мы подходим к
этой линии.
— Там, насколько я помню, фразами обменялись с ней?
— Я просто подошёл, пожал её руку, сказал: good luck.
— Она ответила?
— Кажется, что-то вроде same to you.
— Обычно после того, как происходит обмен, служба безопасности какие-то опросы проводит. Как это всё
происходит?
— Я не могу сказать, я же не занимаюсь обменами профессионально. В моём случае, когда мы пришли туда, там,
естественно, на борту самолёта, вы видели эти кадры. Я сел на диван, ко мне подошёл врач. Мне сразу
предложили воды, померили пульс, померили давление. Всё нормально? — Всё нормально. — Какие-то проблемы
есть? — Нет. И потом весь путь домой — это беседа с теми людьми, которые были на борту.
— Помните первые минуты, когда увидели семью?
— Давайте это оставим. Это такое очень личное.
Эпилог — Переговорщик
РАЗГОВОР С ШАМСАИЛОМ САРАЛИЕВЫМ
Несколько синих автобусов едут по дороге. Они похожи на московские пассажирские, те, на которых написано
“Это электробус”. Дорога вокруг них — не похожа. Это разбитый асфальт в Донецкой или Луганской Народной
Республике, вокруг нет остановок, нет пробок, вообще нет движения. Автобусы сопровождают несколько чёрных
автомобилей на таких же чёрных, с белыми цифрами, номерах Министерства обороны. Пассажиры — усталые люди в
форме, есть раненые. Это — российские военнопленные. Через несколько минут двери откроются, а на обочине
дороги их будут ждать молодые и не очень женщины, некоторые — с детьми на руках.
Это — то, что стоит за несколькими строчками в новостной ленте: “Состоялся обмен пленными в формате 90 на
90. Освобождённых военнослужащих самолётами доставят в Москву на лечение”. А ещё — за большинством из них
стоит конкретный человек.
Его зовут Шамсаил Саралиев, официально его титруют как “депутат” или “первый заместитель председателя
Комитета Государственной думы по международным делам”. Неформально его профессию называют
“переговорщиком”. Он — тот, кто разговаривает с противоположной стороной. Тот, от кого зависит, окажется
ли в синем автобусе новая партия военных.
Как и подобает человеку секретной профессии, Саралиев крайне сдержан в своих ответах на наши вопросы. И
тем не менее мы публикуем эту беседу в качестве эпилога. Пока читаете, мысленно проделывайте то же, что и
мы. Представьте, как открываются двери автобуса и как лица тех, кто не один час стоял и ждал его под
дождём, озаряются счастьем.
— Как стать специалистом по обменам? Как люди приходят к этой профессии?
— Хочу сразу обозначить, что процессом обмена военнопленными с российской стороны занимаются только
Минобороны РФ и ФСБ РФ, с украинской стороны — их Координационный штаб. По поручению главы Чеченской
Республики Рамзана Кадырова я участвую в переговорном процессе, и моя задача состоит в том, чтобы
оказывать содействие нашему Министерству обороны. На каких-то участках получается провести переговоры на
взаимовыгодных условиях, после чего происходит обмен. Но вся основная нагрузка по обменам военнопленными
лежит непосредственно на Министерстве обороны РФ.
В мой адрес поступают тысячи обращений от родственников российских военнослужащих, находящихся в
украинском плену, а также от родственников украинских военнопленных и пропавших без вести.
С родными и близкими военнопленных поддерживаю связь, провожу личные встречи с мамами, отцами, жёнами,
сёстрами военнопленных.
Хотел бы ещё раз отметить, что обязательства по обменам взял на себя исключительно добровольно, работаю
как волонтёр. Люди обращаются — значит, надо помогать.
“Было тяжело, конечно. Было тяжело по поводу того, что каждая мать переживает за своего ребёнка, за сына.
Первые три месяца это была каторга. Невыносимая каторга. Я не спала ночами, это был кошмар. Два часа
поспала — всё, я не могла обходиться без таблеток, потому что я понимала. А потом я узнала, что у сына нет
ноги… Тут, конечно, меня вообще всю... Я перестала ходить на работу, потому что не могла морально”
— Маргарита, мать военнослужащего, попавшего в украинский плен в 2023 году.
— Группа переговорщиков — это сформированный круг лиц? Или каждый раз новые люди?
— Да, группа переговорщиков — это сформированный круг лиц, в него входят конкретные люди, которые
занимаются переговорным и обменным процессом.
— Как поступают предложения об обмене?
— Как с российской, так и с украинской стороны формируются списки военнослужащих, попавших в плен. Далее
стороны обмениваются взаимными предложениями. Это процесс двусторонний. Инициатива исходит от обеих
сторон, работа совместная.
— Любой ли задержанный на территории
РФ иностранный гражданин входит в обменный фонд?
— Нет, в обменный фонд именно по военнопленным входят только находящиеся в плену военнослужащие,
гражданские лица туда не входят.
“Позвонил номер закодированный из Германии. С Украины звонили. Попросили полтора миллиона за сына. Я им ответила, что у меня таких денег нет, даже если я всё продам, у меня таких денег не будет”.
— Какие категории граждан можно менять? По какому принципу это выбирается?
— Гражданские лица, по крайней мере сейчас, не меняются. Если речь идёт о военнослужащих, то в обменный
фонд попадают именно те военнопленные с той и другой стороны, за которыми не числится военных
преступлений.
— Может ли человек отказаться от обмена? Спрашивают ли вообще тех, кого обменивают, об их желании?
— Может отказаться. В этом случае военнопленный пишет заявление с просьбой в списки на обмен его не
включать и не менять.
— Почему иногда меняют 1 к 1, 2 к 2, как определяется ценность человека, которого нужно обменять?
— Когда говорим о неравноценных обменах, то это зависит от категории военнослужащих, которых мы отдаём и
которых мы забираем. Допустим, мы отдаём рядовых, а забираем офицеров, в данном случае обмен будет, скорее
всего, неравноценный. За офицеров отдают больше рядовых, и это вполне оправданно. К примеру, когда мы
меняли наших лётчиков, то за них отдали чуть больше украинских солдат. Но практика неравноценных обменов
скорее исключение из правил. Основная практика обменов — по формуле “один к одному”: все военнопленные
равны.
“В обед 31 января звонок. Я посмотрела на номер, номер был российский, и я услышала те слова, которые я хотела: "Мама, я уже дома". В любом случае уже дома, уже жду, когда закончится реабилитация и приедет домой. Сыночек, набирайся сил. Ты у меня сильный, ты волевой, тебя не сломить никому и никогда, это точно я знаю”.
— Все ли обмены проходят публично? Или есть “тайные” обмены, которые не афишируются широко?
— Не все обмены происходят публично, есть определённая часть обменов, которые проходят в закрытом формате.
— В чём сложность обменного процесса? Почему переговоры идут так долго?
— Главная сложность заключается в том, и мы все должны это понимать, что переговоры по военнопленным и
другим гуманитарным вопросам проходят с противоборствующей стороной.
— Можете ли объяснить, как происходит процесс обмена от и до?
— Формируются списки военнопленных, эти списки обеими сторонами согласовываются, назначается дата обмена.
В назначенное время обе стороны подвозят военнослужащих в заранее оговорённую точку обмена, объявляется
режим тишины и проводится обмен.